本篇文章给大家谈谈铁轨工字钢力学，以及铁路工字钢轨对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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火车的钢轨是工形的,为什么不是别的形状?
1、同时因为火车车轮外圈部分突出，所以要求铁轨还要有一定高度。而工字型的铁轨断面正好符合所有要求，所以人们就一直使用工字型铁轨。我们知道，火车的载重量很大，而且随着科技的发展，其载重量越来越大，这也就意味着钢轨的承受能力要足够大。钢轨的承受能力除了和钢轨的材质有关以外，还和钢轨的形状有关。
2、不知大家注意过没有，铁路上的钢轨并不是简单的“上”形，而是设计成上窄下宽的“工”字形。火车的载重量都很大。
3、因为“工”字形一方面于火车车轮相匹配，另一方面这种形状强度最高。如同一张纸，拿一端，整张纸要弯曲，而在中间折三下，再拿一端，纸就不会弯曲。“工”字型铁轨是同样的原理。
铁轨工字钢的力学原理
铁轨采用H型钢，工字钢的一种。H型钢属于高效经济裁面型材(其它还有冷弯薄壁型钢、压型钢板等)，由于截面形状合理，它们能使钢材更高地发挥效能，提高承载能力。不同于普通工字型的是h型钢的翼缘进行了加宽，且内、外表面通常是平行的，这样可便于用高强度螺栓和其他构件连接。
“工”字形的钢轨正好能满足这三方面的要求，而且从材料力学的观点来看，这种形式的钢轨强度最高，能充分合理地利用钢材。因此，“工”字形断面就被选为最好的钢轨断面。
对于工字钢来说，平面内刚度要强于平面外刚度。强轴的方向跟抗弯刚度有关，根据材料力学的公式，工字钢的抗弯刚度EI在沿2轴方向上的积分要大于沿3轴方向积分，故工字钢在2轴方向上抗弯能力更强，故强轴方向应该是在垂直于3轴的平面内，与2轴方向相同。同理可得，弱轴方向与3轴方向相同。
带孔工字钢与普通工字钢力学性能差别
它们的规格、重量不同。工字钢45#A，规格为450*150*15，重量80.42。工字钢45#B，规格为450*152*15，重量8485。工字钢45#C，规格为450*154*15，重量955。
普通工字钢、轻型工字钢翼缘是变截面靠腹板部厚，外部薄。
形状不同 H型钢：因其断面与英文字母“H”相同而得名。工字钢：是截面为工字形状的长条钢材。分类不同 H型钢：按产品的翼缘宽度分为宽翼缘、中翼缘和窄翼缘H型钢。按产品用途分为H型钢梁、H型钢柱、H型钢桩、极厚翼缘H型钢梁。按生产方式分为焊接H型钢和轧制H型钢。
削弱了截面的承载能力。工字钢的截面是整体连续的，而开孔后就会出现不连续的情况，这种不连续会导致截面的承载能力强度的削弱，从而限制了工字钢的使用。
在结构设计中选用工字钢应依据其力学性能，化学性能，可焊性能，结构尺寸等选择合理的工字钢进行使用。焊接工艺 H型钢的翼缘都是等厚度的，有轧制截面，也有由3块板焊接组成的组合截面。普通工字钢都是轧制截面，由于生产工艺差，翼缘内边有1：10坡度。
工字钢根据规格的不同可以分为普通工字钢、轻型工字钢和H型工字钢三大类，它们规格的差异主要体现在腰高、腿宽和腰厚三个方面，即一般的工字钢的规格一般用腰高*腿宽*腰厚（单位一般是mm）来表示，当然，有的工字钢规格直接用腰高来表示，例如11#工字钢的腰高是11mm。
18工字钢悬挑1.2米能承受多少公斤
1、梁里没有配弯曲筋，不符合要求，600公斤。2米悬挑梁承中这个应该承重力是非常不错，而且这个应该是能够经得住那间房子一些假量的，所以应该是可以放心的进行一些实用的。一般取跨度的1/6~1/8，当悬挑长度大于1500时（建筑单位除特别说明外为mm），需加弯起钢筋。
2、号槽钢一米能够承受每米25公斤的压力，计算假定宽度1米两端简支，18号槽钢截面抗弯模量按照GB/T 706-2006为141立方厘米。
3、当挠度选取1/320时，需要惯性矩为1425cm4，根据五金手册查阅，18#工字钢惯性矩为1660cm4，选取取18#工字钢时，集中载荷为5809kg，挠度为1/320时，安全系数为16。 所以选取取18#工字钢。
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