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隧道应急用的方木规格
建筑工地木方规格：(高*宽 单位：CM) 35*85 38*88 、4*9 、5*9 、5*8 、4*7 、6*10，95*95，15*15，18*18，5*24等，可根据客户要求量身订做。
传统模板只能生产两种规格；915*1830、1220*2440 ； 而超强复合模板可生产任意规格可根据工程设计结构尺寸，定制化，标准化生产。这样可节约材料，节约生产时间，节约施工时间，节约人工费。也就是工人可以多赚钱，承包老板可以多赚钱。
木建筑模板的规格有2种，分别是2440mmx1220mm、1830mmx915mm。建筑模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载。进行模板工程的目的，是保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本。
(1)沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；(2)钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心误差不超过±0.5cm；(3)钢拱架平放时，平面翘曲小于±2cm。
超高分子公隧道救生通道安装方便，且超高分子公路隧道施工应急通道采用管箍连接拆装方便。超高分子公路隧道救生通道可重复使用，由于超高分子公路隧道救生通道采用超高分子量超高分子材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理论寿命在50年以上。
隧道逃生管道使用标准口是630MM到800MM都符合人体力学的逃生尺寸范围，同时抗冲击性能好，这是一般的标准，高标准的逃生管道是满足以上要求还有移动方便重量轻，安装简便，警示性的外观。国润新材隧道逃生管道综合性价比高，符合高标准逃生要求，尺寸规格齐全。
隧道施工管理重点难点?
1、围岩的未知及不稳定因素是隧道施工的最大难点。设计过程中很难完全准确的掌握工程地质和水文地质状况，还有很多问题甚至意外还须依赖实际判断。隧道施工质量不仅仅取决于隧道的结构尺寸是否科学合理及建筑材料的质量是否符合要求，而且与围岩的稳定状态有关。
2、实行严格的检查制度，靠前指挥，查隐患，堵漏洞，定措施，对工程中的重点、难点、死角都要设专人负责，实行三定一记，消灭事故隐患。专职安全人员必须每天作到巡视检查，深层次的落实整改生产中的不安全因素，确保安全无误。进一步加大安全管理力度，加强安全生产监督检查。
3、路隧道工程施工难点管理 结合工程我们可以总结出公路隧道工程中施工技术存在的难点，以下分析了公路隧道工程中施工技术难点和和对策。
4、隧道施工安全管理是交通工程建设中最为引人注目的关键环节，因其特殊的施工环境，特定的作业场所，特需的活动人群，使其成为安全管理的重点，难点。阳翼高速公路全长68公里，其中隧道13座，单洞总长23530米，特长隧道1座，长隧道4座。
5、隧道施工是铁路、轻轨铁路、高速公路建设施工中重要的一个环节。因此，搞好隧道施工安全管理是搞好铁路、公路建设施工安全工作的关键。近几年来，隧道安全事故的曝光率也越来越高，这便让隧道施工的安全管理越来越引起社会的关注。
6、在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和安全步距超标。施工单位应选择有资质的单位，开展隧道超前水文地质预报和量测，超前地质预报和量测单位要提升预报和监测质量，同时及时准确反馈给进入。
钢拱架与格栅拱架的作用和区别?
格栅拱架是用钢筋制作成的拱架，和钢拱架一样按照一定的弧度和长度制作，制作成一个个单元件，然后在施工现场安装，作用也是与钢拱架一样，不过常用于围岩级别较低的地方。格栅拱架是由主筋，八字筋，U型钢筋，匝筋，角钢连接板组成。
钢格栅是拱架的一种，主要区别是钢格栅由螺纹钢焊接组装而成，看上去像笼子一样，俗称花拱架。钢拱架一般在V级围岩地质很差处应用，钢格栅在IV级稍好点的地质中应用。钢支撑的横撑一般在挖中导洞的时候应用。
钢拱架是采用型钢成形后加固地下工程的支护措施。钢支撑用途 地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。钢格栅用途 主要用来做水沟盖板，钢结构平台板，钢梯的踏步板等，横杆一般采用经过扭绞的方钢。
什么是隧道的榀?
1、榀，指的是隧道初期支护中的一套格栅钢架或者是型钢拱架。一榀格栅钢架包括格栅拱、连接钢筋，连接钢板，连接螺栓等。一榀型钢拱架包括型钢拱、连接钢筋、连接钢板、连接螺栓等。常见的描述，上一拼、下一拼，指的是沿隧道轴线方向的连续的每一套完整的格栅钢架或型钢拱架。不存在中一榀的叫法。
2、隧道中“榀”，指的是隧道初期支护中的一套格栅钢架或者是型钢拱架。一榀格栅钢架包括格栅拱、连接钢筋，连接钢板，连接螺栓等。一榀型钢拱架包括型钢拱、连接钢筋、连接钢板、连接螺栓等。
3、榀是量词，用来衡量隧道施工中钢支撑的数量。榀/Kg表示该榀钢支撑的重量。隧道在开挖后需要进行支护，在隧道岩层不好的情况下需要进行加强支护，通常根据隧道的围岩（通俗的说就是岩石情况）的好坏，稳定情况来确定钢支撑的类型。
4、长度乘以宽度。隧道钢架榀数指的是隧道初期支护中的一套格栅钢架或者是型钢拱架，需要对其进行计算来确定数量，以隧道钢架的长度乘以宽度的出的数字就是榀数。
5、不能叫“榀拱”。在隧道工程中，拱是指钢制拱架，榀是量词。一般叫几榀拱架。仰拱拱架设置是由围岩等级决定的。施工时同隧道拱墙拱架的方法一样，只是要按要求与拱墙拱架进行连接。
隧道里喷浆工字钢保护层厚度是多少
1、根据《公路隧道设计规范》JTGD70-2004第15条第5点，钢架与围岩之间的混凝土保护层厚度不小于40mm，临空一侧混凝土保护层厚度不小于20mm。因此18号工字钢，喷砼25cm，可以认为钢架与围岩之间的混凝土保护层厚度40mm，临空一侧混凝土保护层厚度30mm。
2、喷浆厚度一般为100mm。巷道支护斱式大部分为锚网支护，要求喷浆厚度一般为100mm。小部分为29U型钢拱型棚或工字钢梯形棚支护，要求喷浆厚度一般为150mm。喷浆一方面减缓了支护金属的氧化腐蚀，另一方面将支护设施与围岩紧密的结合在一起，使得加固更加明显。
3、若使用的是受力钢筋的类型，那么保护层的厚度要达到5厘米以上，5厘米以下。受拉的钢筋保护层厚度是4厘米，若是两层那么会增加到5厘米。普通的钢筋，保护层厚度大约在2厘米，在受到混凝土强度的影响下，它的厚度会提高0.5厘米。
冷弯机加工出来的工字钢扭形是什么原因?
内外摸具不平行， 弯曲率太大，需要附加夹具等。
压轴两侧距离不均，且松弛，出拱处焊接多点限位档板。
U型钢，园钢，轨迹钢等，设备类型半自动，全自动，液压型工字钢曲折机。广泛应用于地道、地铁、水电站、地下洞室等行业施工中，是钢拱架制作的抱负设备。冷弯机，又叫弯曲机，顾名思义，冷弯就是指通过未加热的弯曲方法对型钢进行弯弧加工的设备或装置。冷弯机就是用于冷弯加工各类型钢的冷弯设备。
可能原因：芯轴未能有效支撑管材，芯轴节距大。解决办法：重新加工球的连轴节，缩小节距。1弯曲回弹： 可能原因：管材弯曲加载时，管壁材料产生了弹性，塑性变形，卸载后，因材料弹性的那部分变形必然要恢复，即产生弯曲回弹。 解决办法：主要采用补偿法和校正法来加以控制。
弯曲较长的型钢时，应设专用支架。扶型钢者应按操作者的指挥进行工作，不得任意推拉 严禁弯曲超过工字钢冷弯机所规定型号的型钢。
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