本篇文章给大家谈谈工字钢梁与工字钢柱变截面链接，以及工字钢梁柱连接方式对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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钢结构双层办公楼施工方案咋写
办公大楼雨蓬一为200~500*12*10变截面工字钢梁，悬挑125米，共5榀，玻璃找坡2%，采用天沟内排水，四榀钢梁由ф65*6的无缝钢管拉接，相临的钢梁之间有六道无缝钢管ф76*3系杆连接。钢构件除锈达到Sa5级，构件表面喷涂氟碳漆。
方案的正文一般有两种写法：一是常规写法，即按“指导方针”、“主要目标（重点）”、“实施步骤”、“政策措施”及“要求”几个部分来写，这个较固定的程序适合于一般常规性单项工作；二是变项写法，即根据实际需要加项或减项的写法，适合于特殊性的单项工作。
组织机构：该工程按项目法组织施工，组建办公教学楼加层项目经理部。施工现场配备专业技术人员、领工员、安全员、质量检查员，分别负责技术管理、施工管理、安全防护、质量检查各项工作。配有丰富实践经验和较高水平的老工人负责主体、装修质量关。
一般主材采用120mm工字钢做主梁，120mm槽钢做圈梁，50mm×50mm∠钢为辅材施工制作；工字钢的钢结构制作：首先要确定阁楼上铺什么板材 (大芯板、集成材、松木板、刨花板、等)如大芯板(尺寸：1220mm×2440mm)。
泉州顺济桥介绍?
顺济新桥是一个位于泉州大桥上游530米，距离旧顺济桥上游80米位置的桥梁。这座桥梁的诞生背景是旧顺济桥，这座拥有800年历史的古桥逐渐衰败，不再具备通行能力。随着泉州大桥的交通压力日益增大，建设新桥的需求日益迫切。起初，新桥的建设计划被提出时，选址在新门街尾，原定的名称是‘新门大桥’。
顺济桥由南宋泉州郡守邹应龙于1211年主持建造，是一座梁式石桥，桥体呈东北——西南走向，东侧桥头指向德济门的方位。现存桥长约400米，共有船型桥墩及桥墩遗址约30处。顺济桥吸取了洛阳桥的建桥方法，采用“筏型基础”法，全河床抛填石块形成结构基础，其上干砌条石形成桥墩，上部为石梁结构。
泉州顺济桥是泉州古城区较大的宋代城市建设文物遗址，是泉州城市建设史中的缩影。历史沿革顺济桥始建于南宋嘉定四年（1211年），长500米，宽6米，顺济桥俗称“新桥”，在泉州市鲤城南门晋江下游。因桥北靠近南门顺济宫(天妃宫)，故称“顺济桥”，是福建历史名桥之一。
顺济桥是古代泉州通往晋江的重要“孔道”，也是泉州古城与晋江南岸的陆运节点，随着海洋贸易的发展，它成为了出入古城商业区的主要通道，进一步完善了泉州的水陆转运系统。顺济桥原长约150余丈，宽4丈，共有31个桥墩。
顺济桥的历史可以追溯到南宋嘉定四年（1211年），这座古桥的原始长度为500米，宽度则达到了6米。因其地理位置，它靠近泉州市鲤城南门的晋江下游，且桥北紧邻南门的顺济宫，也就是著名的天妃宫，因此得名“顺济桥”。
顺济桥旧址北岸位于福建省泉州市鲤城区，具体地址在江滨北路辅路与中山南路交叉口西南约20米处。这座桥遗址始建于南宋嘉定四年（1211年），由泉州知州邹应龙主持建造，得到了外国商人的资助。顺济桥是古代泉州通往晋江的“孔道”，为研究泉州地区古桥梁发展历史和泉州海洋贸易提供了重要史料。
钢结构吊装安全施工方案及其他安全专项施工方案
工程概述：本工程涉及苏州新区出口管理局办公楼的两个雨蓬的钢结构安装。雨蓬一采用200~500*12*10变截面工字钢梁，悬挑125米，共5榀，玻璃屋面坡度为2%，天沟内设有排水系统。四榀钢梁通过ф65*6无缝钢管连接，相邻钢梁间以六道ф76*3无缝钢管作为系杆。
安装顺序上，首先吊装第1轴钢梁，用拉杆临时固定，随后吊装第2轴钢梁并连接1~2轴间的支撑系统，依次吊装到最后一榀钢梁。安装工艺及方法包括钢梁校正和平面位置的调整，吊装好所有钢梁后进行校正、调整，调整后用系杆连接，并补漆。
- 混凝土模板支撑工程：适用于高度超过5米、跨度超过10米、施工总荷载达到10kN/m及以上、集中线荷载达到15kN/m及以上的混凝土模板支撑。- 承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。 起重吊装及安装拆卸工程：- 非常规起重吊装：单件起吊重量在10KN及以上的起重作业。
在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。
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